ਕੰਪਨੀ ਨਿਊਜ਼

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ 20% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹਰ ਥਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਸਟਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

1.ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.

2. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਲਾਈਟਵੇਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ 0.9~1.5 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, A3 ਸਟੀਲ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ 7.6, ਪਿੱਤਲ 8.4, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 2.7 ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਲਰ, ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੱਦੀ ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨਰਮ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

5.ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਸਿਡ, ਖਾਰੀ ਅਤੇ ਲੂਣ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੇ ਸਧਾਰਣ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਅਜੇ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।